DPU Incoterms 2020 quy định nghĩa vụ của các bên như thế nào?

Theo DPU Incoterms 2020, nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến kho nhập khẩu đồng thời cũng không có khả năng hoặc kinh nghiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải chở đến, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DPU.

1.      DPU | Delivery at Place Unloaded – Giao tại địa điểm đã dỡ xuống

Do bệnh nghề nghiệp ^^ nên ngay khi Incoterms 2020 được thông báo chính thức phát hành mình đã phải mò lên store của ICC để order bằng được bản ebook với giá 40.00 EUR. Mà rất tiếc đây là ebook có bản quyền nên mình chỉ có thể đọc mà không thể dùng lệnh copy nội dung hoặc share file cho các bạn được.

Cách đây vài tháng có rất nhiều lời “đồn thổi” về nội dung Incoterms 2020 khi cho rằng sẽ loại bỏ EXW hoặc mở rộng FCA các kiểu. Tuy nhiên mình thấy về cơ bản Incoterms 2020 không thay đổi nhiều lắm đâu, chỉ có DPU là điểm khác biệt lớn nhất thôi các fan nhé:

1. DPU có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua và chuyển giao rủi ro về hàng hóa cho người mua ngay khi hàng hóa được dỡ xuống từ phương tiện vận tải chở đến và đặt dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm đến được chỉ định.

2. Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa để đưa hàng tới điểm đến được chỉ định và dỡ xuống. DPU là điều kiện Incoterms duy nhất yêu cầu người bán dỡ hàng tại điểm đến (người bán chịu chi phí và rủi ro cho việc dỡ hàng xuống).

3. Mọi chi phí phát sinh trước điểm giao hàng do người bán chịu và mọi chi phí sau điểm giao hàng do người mua chịu.

4. Người bán phải ký hợp đồng vận tải để đưa hàng đến địa điểm chỉ định.

5. DPU được sử dụng với mọi phương thức vận tải.

6. Delivery point = Named place: Địa điểm giao hàng cũng chính là địa điểm chỉ định.

2.      DPU Incoterms 2020 quy định nghĩa vụ của bên bán và bên mua như thế nào?

Điều kiện DPU xuất hiện lần đầu tiên trong Incoterms 2020. Nó thể hiện các chức năng và nghĩa vụ tương tự DAT điều kiện sẽ biến mất ở phiên bản Incoterms mới này.

Với DPU người bán sẽ giao hàng đã dỡ xuống tại bến tàu hoặc một địa điểm khác ở nơi đến trong nước của người mua. Khái niệm “bến” ở đây  khá rộng và bao gồm cả bến của các phương tiện vận tải (đường bộ, đường hàng không, đường biển) cũng như các điểm khác trong nội địa (cảng, sân bay, ga đường sắt) hoặc các địa điểm tương tự như bến tàu, nhà kho, khu vực mậu dịch tự do.

2.1.      Nghĩa vụ của bên bán (người xuất khẩu) trong điều kiện DPU:

• Đóng gói, kiểm tra và ký mã hiệu cho hàng hóa.
• Giao hàng cho người vận tải đầu tiên.
• Tự vận chuyển hàng hóa ra cảng, sân bay tại nước người bán hoặc thông qua người vận tải.
• Đưa hàng hóa an toàn tới nơi giao hàng.
• Chịu các loại phí, thuế và thủ tục hải quan xuất khẩu.
• Chịu các chi phí tại bến ở nước người bán (phí  lưu kho, phí xử lý, phí bốc hàng…)
• Thuê vận tải chặng chính tới nước nhập khẩu.
• Mua bảo hiểm (nếu muốn)
• Chịu các chi phí tại bến ở nước nhập khẩu (phí lưu kho, phí xử lý, phí bốc hàng…)

2.2.      Nghĩa vụ của người mua (người nhập khẩu) trong điều kiện DPU:

• Chịu các loại phí, thuế và thủ tục hải quan nhập khẩu.
• Tự vận chuyển hàng về cơ sở của người mua từ địa điểm giao hàng hoặc thông qua người vận tải.
• Dỡ hàng xuống tại cơ sở của người mua.

3.      Tạm kết

Bạn nhớ kỹ nhé: DPU Incoterms 2020 là điều kiện Incoterms duy nhất mà hàng hóa đã được dỡ xuống tại địa điểm giao hàng. Như vậy điểm khác nhau duy nhất giữa DPU và DAP là trong khi với DPU hàng hóa đã được dỡ xuống thì với DAP hàng hóa chỉ sẵn sàng để dỡ.

---