Trong một trường hợp đặc biệt, công ty bạn không phải là người xuất khẩu thực sự, cũng không phải là người nhập khẩu thực sự mà đơn giản chỉ là người trung gian mua của bên xuất khẩu và bán cho bên nhập khẩu để “ăn chênh lệch”.
Như vậy bạn có thể hiểu rằng đối với 1 lô hàng nào đó có thể có 1 vận đơn (Master Bill) hoặc có 2 vận đơn (Master Bill và House Bill). Khi làm việc tại công ty Forwarder bạn sẽ thường xuyên gặp cả Master Bill và House Bill, nhưng khi làm việc cho công ty xuất nhập khẩu thì bạn thường chỉ làm việc với House Bill mà thôi.
Về bản chất Surrendered B/L chỉ như 1 tờ giấy biên nhận của hãng tàu đối với Shipper mà không có các chức năng đầy đủ của vận đơn đường biển
Nội dung B/L cho biết các thông tin liên quan đến lô hàng như: Người gửi hàng (Shipper), Người nhận hàng (Consignee), Tên tàu (Vessel name & VOYAGE NO.), Mô tả hàng hóa (Descriptions of goods)…
Về cơ bản B/L là chứng từ được cấp cho người gửi hàng khi lô hàng được xuất khẩu bằng đường biển và người nhập khẩu cần sử dụng B/L để được giao hàng khi tàu cập cảng.
Khi bạn cần vận tải 1 lô hàng có khối lượng hoặc thể tích lớn vừa với sức chở của 1 con tàu bạn sẽ thuê đứt con tàu đó và chỉ định tàu chạy theo tuyến đường và thời gian theo yêu cầu của bạn, đây chính là việc thuê tàu chuyến.
Việc phân loại B/L cho bạn biết cách thức thuê tàu, tính pháp lý, khả năng chuyển nhượng, tình trạng hàng lên tàu, cách thức thanh toán cước, người phát hành và cả cách nhận hàng tại cảng đến….
![[ĐỌC HIỂU] nội dung B/L (kèm hình ảnh B/L thực tế)](https://www.eximshark.com/wp-content/uploads/2020/04/noi-dung-bill-of-lading-eximshark.jpg)
